中國的絕大部份地區(qū)都屬于大陸性季風氣候，一年四季氣溫變化明顯，尤其在北方地區(qū)情況更為嚴重。每到冬季來臨，對于安裝于室內(nèi)的，甚至是露天安裝的儀表提出挑戰(zhàn)，如何在氣溫較低的情況下有效地保護儀表的正常工作，或不被損壞，這是工作在中部和北方地區(qū)的小伙伴們不得不重視的問題。儀表防凍，很多工作在一線的同志們還提出，儀表防凍的同時還要處理好與節(jié)能減排的關系。比如蒸汽夾套保溫型凝結水液位計工作現(xiàn)場，工作人員為了省事，加大伴熱蒸汽量，儀表排凝點太高，但到了天氣暖和，氣溫升高時也不關小蒸汽流量，裝置能耗增加，造成不必要的能源浪費，增加消耗，節(jié)能減排關系到每一個人，也需要每一個的參與和關心，因此這個事情一定要重視起來。冬天氣溫變化大，應根據(jù)氣溫變化及時調節(jié)伴熱蒸汽流量。

當被測介質通過測量管線傳送到變送器時，常出現(xiàn)環(huán)境溫度過低時就會發(fā)生凍結、凝固、析出結晶等現(xiàn)象，因環(huán)境溫度過低而超出所使用儀表的正常工作溫度區(qū)間，直接影響到儀表測量顯示的準確性。為此，必須對儀表和儀表測量管線進行防凍處理，需要伴熱保溫的對象主要有安裝在儀表保溫箱內(nèi)的變送器，外浮筒式液位變送器或其它形式的露天安裝的液位變送單元，壓力，差壓，流量等儀表的檢測管線和測量管線。那么具體的我們有哪些操作呢？
一、保持蒸汽管網(wǎng)壓力穩(wěn)定
“某運行部”儀表伴熱需要的蒸汽壓力為150攝氏度，0.5MPa，保持蒸汽管網(wǎng)壓力穩(wěn)定且不低于0.5MPa保證伴熱良好運行的基本條件，當蒸汽壓力低于0.4MPa時，熱動力型的疏水閥無法動作，造成伴熱管凝結水越積越多，*后伴熱管被凍。
二、合理選擇疏水閥的結構形式
合理的選擇疏水閥的結構型式是保證保溫伴熱良好運行的必要條件，疏水閥的結構形式有很多種，根據(jù)原理可分為機械式(利用蒸汽和凝結水密度差)、熱動力式(利用蒸汽和凝結水溫度差)與熱靜力式(利用蒸汽和凝結水相變)三種形式;除機械式必須水平安裝之外，熱動力與熱靜力既可水平安裝又可垂直安裝。
其中機械式疏水閥又可分為浮球式(連桿浮球式、自由浮球式)與吊桶式(浮桶式、倒吊桶式)兩種;熱動力式疏水閥可分為雙金屬式、波紋式與隔膜式三種;熱靜力式疏水閥可分為孔板式、脈沖式與噴嘴式三種。究竟選擇哪一種疏水閥更為合理需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況而定。
三、凝液的排放
凝液排放口距離疏水閥約300-600mm的距離為宜，凝液排放口伸進排污溝距離溝底約180-200mm的距離為宜;對于既無排污溝又無凝液回收措施的就地排放凝液管，避免冬天倒出結冰的現(xiàn)象，應將就地排放的凝液排放管統(tǒng)一匯總至一根總管，將總管引至就近的排水溝或排水井排放。
四、選擇保溫效果好的保溫箱
保溫箱的選擇要重點要考慮以下三點因素:
1、保溫箱的材質選用不銹鋼。經(jīng)驗證明材質為聚氨醋的保溫箱根本起不到保溫的作用，儀表專業(yè)多次改造，為了增強聚氨醋保溫箱的保溫效果，在保溫箱內(nèi)貼上了一層厚厚的雜毛氈，同時加長了保溫箱內(nèi)蒸汽盤管的長度;
2、保溫箱保溫層厚度不小于30mm ;
3、保溫箱內(nèi)的蒸汽伴熱盤管不能少于lm;
五、儀表的輕重伴熱要適當
根據(jù)石油化工儀表及管道伴熱和隔熱設計規(guī)范，伴熱方式分為重伴熱和輕伴熱。重伴熱是指伴熱管線直接接觸儀表及儀表測量管線。輕伴熱是指伴熱管線不接觸儀表及儀表測量管線或它們之間加一層石棉板隔離開。在被測介質易凍結、冷凝、結晶的場合，儀表測量管道應采用重伴熱;當重伴熱可能引起被測介質汽化時，應采用輕伴熱或隔熱。輕重伴熱的方式應根據(jù)介質的特性來確定。
六、禁止用一根伴熱管串聯(lián)伴熱兩臺及以上儀表
每個蒸汽伴熱系統(tǒng)應單獨設置一臺凝液疏水器，禁止一根伴熱管同時串聯(lián)伴熱兩臺及以上的儀表，一旦伴熱線故障或被凍會造成兩臺或多臺儀表同時被凍，這樣做存在*大風險，而且規(guī)范也不允許這樣做。蒸汽夾套保溫型凝結水液位計對于這種要求也不例外。
七、合理選用保溫伴熱材料及其規(guī)格
保溫箱內(nèi)部的伴熱管材質的選用Φ14x2（Φ12x 1.5)的不銹鋼管;保溫箱外部的伴熱管材質的選用Φ22x3的不銹鋼管;保溫材料用Φ25硅酸鋁纖維氈或Φ25硅酸鋁纖維繩至少包兩層，用鋁箔扎帶綁扎。外面用玻璃絲布纏繞兩層，刷防水防火油漆三遍。
八、根部閥的保溫伴熱
根部閥未保溫伴熱是導致變送器膜片損壞的直接原因，按照設計部門的要求工藝介質能夠耐低溫的根部閥不需要保溫伴熱，但水聯(lián)運之后管道內(nèi)未排放干凈的水留在根部閥內(nèi)結冰，致使變送器膜片受到過度的擠壓破裂損壞，冬季開車在所難免，解決的措施是水聯(lián)運之后將變送器拆開再次排水，對個別特別關鍵的變送器根部閥進行伴熱保溫。
九、毛細管的保溫伴熱
毛細管是否需要保溫伴熱由毛細管導壓油的密度來決定，導壓油的密度不同其所對應的的溫度范圍不同，對于傳遞高溫介質壓力的導壓油，介質溫度在350以上時，廠家一般所選高溫導壓油，其溫度下限在0或20℃以上。當環(huán)境溫度低于20或0℃時，毛細管的導壓油可能會稍有粘稠，引起壓力波動影響正常的測量與控制，理論上這樣的毛細管先伴熱(須注意伴熱的輕重，防止導壓油被氣化)再保溫方可保證其液位計在冬季的穩(wěn)定運行。
十、帶襯里儀表及閥門的保溫伴熱
對于帶襯里的管道式流量計及閥門，當襯里的耐高溫*限低于伴熱蒸汽的溫度時，工藝管道的伴熱管線不能直接貼在帶襯里的管道式流量計或者閥門的本體上，否則會使襯里破裂損壞，*簡潔的解決措施是當工藝管道的伴熱管線敷設至帶襯里的管道式流量計及閥門本體時，將工藝伴熱管做個U型彎，避開流量計及閥門本體，而且此處也不需要保溫。
十一、伴熱站蒸汽切斷閥及疏水站疏水閥的掛*
對蒸汽伴熱站所有蒸汽切斷閥及疏水站疏水閥全部掛*，標注清楚伴熱站根部閥所對應的疏水站的疏水閥，*大的方便了維護級檢修。
十二、保溫伴熱的巡回檢查
即使做到了以上的十一條，也不能保證伴熱在運行中不會出問題，仍然要巡檢，將儀表的保溫伴熱臺賬轉換成保溫伴熱的巡檢表格，對每一條保溫伴熱都要求值班人員巡檢簽字，作為一項車間制度強制執(zhí)行，根據(jù)當天的氣溫進行調整，當氣溫更低時要加大保溫伴熱的巡檢力度，由一天2次改為4次或者更多。